每經(jīng)編輯｜許紹航    

據(jù)百姓關(guān)注，12月27日，山西大同東方羅馬城小區(qū)多名業(yè)主反映，物業(yè)近日突然發(fā)布通知，禁止新能源汽車進入地庫。

業(yè)主王先生（化姓）稱，通知12月23日張貼，25日就禁止進入，僅預(yù)留兩天應(yīng)對時間，業(yè)主被迫在路邊或其他小區(qū)尋找車位，開發(fā)商解釋是擔心新能源車輛自燃引發(fā)事故。

圖源：百姓關(guān)注

業(yè)主提供的物業(yè)通知顯示，此舉系“為消除消防安全隱患”。

該小區(qū)另一名新能源車主稱，自家車位花費十余萬元購入，每月還需繳納120元管理費，物業(yè)禁止新能源車輛進入，給業(yè)主造成損失，小區(qū)內(nèi)所有新能源車主反應(yīng)均較為強烈。

圖源：百姓關(guān)注

百姓關(guān)注記者多次聯(lián)系該小區(qū)物業(yè)，未獲得任何回應(yīng)。對此，當?shù)赜e街道辦工作人員稱，已收到多位居民反饋，相關(guān)部門正在協(xié)商。

事實上，這已不是首個禁止新能源汽車駛?cè)氲貛焱７诺睦印?span>據(jù)中國寧波網(wǎng)，去年8月，寧波南部商務(wù)區(qū)一大廈通知，今后新能源車禁止駛?cè)氲貛焱７牛涣頁?jù)北京日報，今年5月，北京一小區(qū)的智能立體停車庫也宣布拒停新能源車。

圖：寧波南部商務(wù)區(qū)一大廈地庫拒停新能源車

圖：北京一小區(qū)的智能立體停車庫拒停新能源車

近年來，新能源車保有量快速攀升，車輛停放已成為剛性需求。與此同時，多起新能源車安全事故引發(fā)公眾廣泛關(guān)注，部分小區(qū)以 “擔憂電池自燃、火災(zāi)風險” 為由，拒絕新能源車駛?cè)氲貛焱７拧?/p>

那么，新能源汽車真的更容易著火嗎？據(jù)央視網(wǎng)，收集2021-2023年國內(nèi)新能源汽車保有量和火災(zāi)數(shù)量，統(tǒng)計計算后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。

與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。若以此數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的起火率甚至低于燃油車。

值得注意的是，為解決地庫禁停新能源車這一問題，有城市已率先制定明確規(guī)則，推動相關(guān)管理工作走向制度化。

2024年11月1日起，由深圳市消防救援支隊牽頭編制的地方標準《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規(guī)范》正式開始實施。

該條例根據(jù)新能源汽車火災(zāi)防范特點，結(jié)合國家、省相關(guān)要求，針對停放場所、充電設(shè)施等做出了明確規(guī)定。

首先，條例明確了新能源汽車地下停放場所充電區(qū)域宜設(shè)置在地下一層、二層，不應(yīng)設(shè)置在地下四層及以下，同時明確充電區(qū)域應(yīng)分組設(shè)置及相關(guān)技術(shù)要求，并明確規(guī)定了新能源汽車充電設(shè)施最大功率。

此外，該規(guī)范還對新能源汽車地下停放場所的消防安全管理責任、制度及各項工作要求進行了明確。

編輯|許紹航 杜恒峰

校對|金冥羽

每日經(jīng)濟新聞綜合自百姓關(guān)注、寧波廣電、北京日報及公開資料