每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如    

作為“十四五”規(guī)劃收官之年的壓軸A級車展，素有“汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”之稱的廣州國際車展，已于11月21日在中國進(jìn)出口商品交易會展館正式拉開帷幕。

今年，為期十天的展會以“新科技·新生活”為主題，集中呈現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)與品牌轉(zhuǎn)型成果，為行業(yè)趨勢研判與未來發(fā)展方向提供前瞻性視角。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，本屆廣州車展總展覽面積達(dá)22萬平方米，現(xiàn)場集結(jié)展車1085輛，其中全球首發(fā)新車93輛，新能源車型數(shù)量達(dá)629輛，占比接近58%。

與此同時，燃油車也加速技術(shù)革新，增強(qiáng)輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)的“上車”，成為其應(yīng)對市場變化的重要突破口，“油電共生”“智電共進(jìn)”已成行業(yè)趨勢。

從本屆廣州車展現(xiàn)場來看，“差異化競爭”與“生態(tài)化融合”兩大趨勢尤為突出。自主品牌通過“包館”參展彰顯實(shí)力，比亞迪、廣汽集團(tuán)等不僅帶來新品首發(fā)，更通過專屬展區(qū)打造品牌沉浸體驗；合資品牌則聚焦本土化創(chuàng)新，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃等品牌紛紛推出貼合中國市場需求的“智電”車型。

此外，本土供應(yīng)鏈企業(yè)也錨定汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的發(fā)展新方向，重點(diǎn)展示充電儲能、自動駕駛、智能座艙、生態(tài)互聯(lián)、人工智能等創(chuàng)新成果，積極向外拓展行業(yè)合作。如，華為智能汽車解決方案獨(dú)立參展，寧德時代展示最新電池技術(shù)，“車企+科技公司”的合作成果集中亮相。

智駕成焦點(diǎn)，自主品牌“包館”秀實(shí)力

隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起，“包館”參展已成為彰顯品牌實(shí)力的最直接體現(xiàn)。

在本屆廣州車展中，比亞迪再度包攬專屬展館，旗下比亞迪（含王朝、海洋）、方程豹、騰勢、仰望四大品牌集中亮相。其中，比亞迪王朝網(wǎng)旗艦車型漢L、唐L攜新車色及智能OTA正式發(fā)布，補(bǔ)貼后售價19.48萬元起；仰望U9 Xtreme迎來全球首發(fā)。

圖片來源：比亞迪汽車官微

東道主廣汽集團(tuán)同樣“包館”參展，集中展示“番禺行動”實(shí)施一周年以來的階段性成果。廣汽自主品牌方面，廣汽昊鉑A800在廣州車展中正式揭開內(nèi)飾的神秘面紗。作為廣汽與華為深度合作的旗艦轎車，昊鉑A800全面搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙雙系統(tǒng)；廣汽傳祺攜傳祺向往S7、傳祺向往M8乾崑、傳祺向往S9乾崑三款車型多個版本亮相車展。按照計劃，傳祺向往明年將推出一款中型MPV及一款中大型MPV。此外，廣汽埃安旗下埃安UT super和埃安i60，也在本屆廣州車展中亮相。

圖片來源：廣汽集團(tuán)官微

奇瑞控股集團(tuán)則攜旗下六大品牌共34款車型參展，新能源成為其展示重點(diǎn)。具體來看，奇瑞品牌亮相了風(fēng)云T9L，該車將于2026年第二季度正式上市；奇瑞捷途縱橫推出縱橫G700環(huán)塔版車型，限時售價33.49萬~35.49萬元。同時，縱橫G700航行版也正式亮相，預(yù)訂價70萬元。

此外，坦克品牌在本屆廣州車展上開啟了坦克300極地版的預(yù)訂；長城汽車宣布旗下首款搭載VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Master將首搭魏牌車型。

長安汽車方面，全新啟源Q05上市，售價區(qū)間為7.99萬~10.99萬元；阿維塔則宣布與華為再度全面深化合作。接下來，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案、MoLA加持下的鴻蒙座艙L3等最新技術(shù)，都將在阿維塔車型上量產(chǎn)。到2026年，阿維塔與華為的全面聯(lián)合共創(chuàng)車型，將從1款增加到4款。到2030年，雙方將聯(lián)合共創(chuàng)17款車型。

合資品牌油電共進(jìn)，深耕本土需求

在自主品牌加速擴(kuò)張的同時，合資品牌也開啟強(qiáng)勢 “反攻”，將本屆廣州車展作為彰顯技術(shù)硬實(shí)力的核心陣地。部分品牌通過融入本土化供應(yīng)鏈生態(tài)、加大革新力度，推出更貼合中國市場需求的智能電動化產(chǎn)品，展臺熱度絲毫不遜于自主品牌。

例如，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車，共29款車型集中亮相。其中，梅賽德斯-AMG GT XX概念車迎來中國首秀，全新奔馳純電CLA、奔馳Vision Iconic概念車也一同登場。此外，奔馳C級、E級、S級等多款車型也在車展期間煥新上市。

圖片來源：企業(yè)供圖

在大眾汽車展臺，兩款全新插電式混合動力車型——上汽大眾帕薩特ePro和一汽-大眾全新探岳L插電式混合動力車型迎來首秀。據(jù)官方透露，至2027年，大眾汽車將推出21款新能源車型，這一陣容至2029年將達(dá)到31款。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

廣汽豐田則堅持油電共進(jìn)，燃油車上新與電動化布局同步推進(jìn)。在本屆廣州車展中，鉑智7、全新?lián)Q代威蘭達(dá)等產(chǎn)品同臺亮相。

廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，廣汽豐田堅持油電共進(jìn)的決心與信心，目標(biāo)是重回百萬產(chǎn)銷體系。2026年，廣汽豐田計劃產(chǎn)銷超過80萬輛，再通過大幅提升新能源銷量占比，到2027年實(shí)現(xiàn)10%以上的銷量增長，2028年全面沖刺百萬產(chǎn)銷規(guī)模。

長安馬自達(dá)方面，由MAZDA EZ-60和MAZDA EZ-6構(gòu)成的新能源“雙子星矩陣”亮相本屆廣州車展。官方數(shù)據(jù)顯示，EZ-60在10月的銷量攀升至4565輛，連續(xù)兩個月拿下合資新能源中型SUV銷量第一名，且頂配MAX車型占比超80%，年輕用戶占比達(dá)74%，新用戶群體占比為82%。

而EZ-6全系車型11.98萬元起售，搭載純電/增程雙動力系統(tǒng)。今年10月，EZ-6全球化車型——MAZDA 6e，已在歐洲正式上市。

此外，起亞EV5 Weekender（探享者）在廣州車展中全球首發(fā)。新車是起亞Weekender系列的全新產(chǎn)品，該系列專為戶外探索愛好者設(shè)計。

凱迪拉克帶來了全新CT5，并宣布以限時一口價20.69萬元起售。據(jù)了解，凱迪拉克全新CT5基于輕量化后驅(qū)平臺打造；沃爾沃2026款全新XC90車型也在本屆廣州車展中上市，售價區(qū)間為44.99萬~64.99萬元。新車定位中大型SUV，并提供五座、六座以及七座供用戶選擇。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，“車企+本土科技公司”合作成趨勢

本屆廣州車展不僅是整車企業(yè)的競技場，更是汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的展示平臺。汽車產(chǎn)業(yè)鏈及汽車文化展區(qū)順應(yīng)電動化、智能化發(fā)展趨勢，重點(diǎn)聚焦電機(jī)電控、充電儲能、自動駕駛、智能座艙、生態(tài)互聯(lián)、人工智能等新題材，展商數(shù)量實(shí)現(xiàn)81%的大幅增長，現(xiàn)場各類技術(shù)展品紛紛亮相，充分展現(xiàn)了行業(yè)合作拓展的良好態(tài)勢。

值得一提的是，“智電”時代中的核心供應(yīng)鏈企業(yè)正從“幕后”走向“臺前”，成為行業(yè)規(guī)則的重要參與者與制定者。

其中，華為智能汽車解決方案首次以獨(dú)立展臺形式參展，廣汽與華為聯(lián)合打造的新品牌“啟境”已正式亮相，該品牌全系搭載華為乾崑智能全家桶方案，配備華為乾崑L3級架構(gòu)，融合鴻蒙座艙智慧大腦與華為數(shù)字底盤引擎，計劃2026年推出一款SUV與一款轎車，首款車型將于明年年中發(fā)布；東風(fēng)日產(chǎn)與華為乾崑合作的天籟·鴻蒙座艙也正式迎來上市，限時售價12.99萬~15.79萬元。新車全系標(biāo)配鴻蒙座艙5+HUAWEI SOUND，這也是首款搭載鴻蒙座艙的燃油車型。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)官微

寧德時代則繼續(xù)獨(dú)立參展，展示最新電池技術(shù)；鴻蒙智行攜“五界”集體登場。

事實(shí)上，如今的汽車產(chǎn)業(yè)已形成“汽車不再是單純交通工具，而是智能移動空間”的共識，這一理念在車展現(xiàn)場被反復(fù)提及。電動化競爭也從簡單的續(xù)航里程比拼，轉(zhuǎn)向“芯片+軟件+生態(tài)”的系統(tǒng)化競爭。除了華為與多家車企的合作，奔馳、寶馬與Momenta，大眾與地平線的合作落地成果，也在各自展臺有所呈現(xiàn)，印證了“車企+本土科技公司”的合作模式已成趨勢，形成“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的全新商業(yè)模式。

另從本屆廣州車展現(xiàn)場呈現(xiàn)的內(nèi)容不難看出，未來三年，國內(nèi)車市將依舊呈現(xiàn)出多元發(fā)展趨勢：大型家用SUV尤其是大六座SUV成為車企扎堆布局的黃金賽道，多款新車迎來上市；個性化市場從“小眾補(bǔ)充”轉(zhuǎn)變?yōu)?“新增長曲線”，歐拉 5、零跑Lafa5等車型以“個性化”“差異化”標(biāo)簽開拓新機(jī)遇；“方盒子”越野SUV市場形成長城、比亞迪、奇瑞、北汽等多玩家“逐鹿”的多元化競爭格局。