每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“我們都知道L3（有條件自動(dòng)駕駛模式）產(chǎn)業(yè)技術(shù)的核心和瓶頸都是安全。當(dāng)智駕系統(tǒng)開始接管方向盤的時(shí)候，安全就是懸在我們頭頂上的一把劍。我們需要通過冗余的設(shè)計(jì)、交互安全的策略、協(xié)同安全設(shè)計(jì)等方法來構(gòu)建安全體系。”

6月1日，2025（第三屆）未來汽車先行者大會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇上，比亞迪新技術(shù)研究院副院長韓冰分享了比亞迪在端云協(xié)同智驅(qū)領(lǐng)域的嘗試，以及在智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)新時(shí)代的積極探索。

圖片來源：直播截圖

韓冰介紹，比亞迪通過八大硬件冗余設(shè)計(jì)保障有條件自動(dòng)駕駛的功能安全。其中，在交互安全方面，保障人機(jī)優(yōu)先。通過駕駛員監(jiān)管能力監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)及時(shí)可靠的監(jiān)管策略，確保駕駛員安全過渡；若駕駛員未成功接管，系統(tǒng)將繼續(xù)保持運(yùn)行。在人機(jī)交互設(shè)計(jì)方面，則通過光學(xué)、聲學(xué)、觸覺等多方式實(shí)現(xiàn)安全過渡。

他進(jìn)一步表示，車輛搭載V2X（Vehicle to Everything，車聯(lián)萬物）硬件可實(shí)現(xiàn)協(xié)同感知功能，提升車輛服務(wù)的安全性、高效性和便捷性。在網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全方面，通過硬件與固件層安全防護(hù)、通信安全架構(gòu)、軟件與數(shù)據(jù)安全防護(hù)等方案，構(gòu)建整車縱深防御安全體系。

韓冰表示，比亞迪未來將繼續(xù)深化車路云協(xié)同，通過安全體系創(chuàng)新、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)迭代和行業(yè)協(xié)同，引領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全民智駕新時(shí)代，為全球智能化轉(zhuǎn)型提供中國方案。