每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月28日，東風(fēng)本田全新XR-V正式上市。新車(chē)共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.29萬(wàn)~15.29萬(wàn)元。較現(xiàn)款車(chē)型，全新XR-V在外觀設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)空間及科技配置等方面有所升級(jí)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型之一，東風(fēng)本田XR-V累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)120萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，東風(fēng)本田XR-V累計(jì)銷(xiāo)量約8萬(wàn)輛，同比下滑25.7%，不敵“同門(mén)”車(chē)型廣汽本田繽智，但該情況或?qū)㈦S著全新XR-V的上市而得到改善。

需要注意的是，全新XR-V上市背后，國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)空間正持續(xù)萎縮。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國(guó)內(nèi)A級(jí)SUV銷(xiāo)量約67.1萬(wàn)輛，同比下滑13.4%；A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量約27.3萬(wàn)輛，同比下滑7.9%。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)小型新能源車(chē)銷(xiāo)量的不斷走高，也進(jìn)一步擠壓了東風(fēng)本田XR-V等傳統(tǒng)熱銷(xiāo)燃油車(chē)型的生存空間。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，A級(jí)新能源車(chē)型銷(xiāo)量約95.2萬(wàn)輛，占同期新能源車(chē)總銷(xiāo)量的34.8%，為各車(chē)型類(lèi)別中最高。

在此背景下，東風(fēng)本田也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步。在2022成都車(chē)展期間，搭載本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的第十一代思域正式上市，售價(jià)為15.99萬(wàn)~18.79萬(wàn)元，這也是思域首次在國(guó)內(nèi)推出混動(dòng)版本車(chē)型。

在此之前，全新電動(dòng)車(chē)型東風(fēng)本田e:NS1也于今年4月上市，該車(chē)基于本田全新純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田e:NS1今年7月銷(xiāo)量不足千輛，仍與市場(chǎng)主流車(chē)型有著較大差距。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，日系車(chē)企加速追趕電動(dòng)化浪潮是大勢(shì)所趨，但也普遍面臨純電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累不足、產(chǎn)業(yè)鏈不強(qiáng)的問(wèn)題，如何更新觀念、積極轉(zhuǎn)型，是其需要重點(diǎn)思考的課題。