每經(jīng)AI快訊，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，去年全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)面臨著“缺芯”的問(wèn)題，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大的影響。其中特別是汽車產(chǎn)業(yè)受到的沖擊最大，國(guó)內(nèi)許多家車企因此出現(xiàn)了減產(chǎn)或短期的停產(chǎn)問(wèn)題。這里面主要是兩個(gè)方面的原因。一方面，隨著社會(huì)智能化程度的不斷提升，芯片作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求在持續(xù)增長(zhǎng)。另一方面，全球疫情蔓延，還有一些個(gè)別國(guó)家對(duì)他國(guó)企業(yè)進(jìn)行無(wú)理的制裁和打壓，都對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。綜合多種因素的疊加，也客觀上造成了“缺芯”問(wèn)題的出現(xiàn)。隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用，以及在各級(jí)政府、汽車企業(yè)、芯片企業(yè)的共同努力下，汽車領(lǐng)域的芯片“缺芯”問(wèn)題正在逐步緩解。但是我們也要看到，全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，這種芯片供應(yīng)將依然處于緊張狀態(tài)。（中國(guó)網(wǎng)）