每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“‘國七’排放標準將提上日程，安全法規(guī)日益嚴格，超載治理常態(tài)化，這些法規(guī)的升級不斷抬高行業(yè)的技術(shù)門檻，將加速淘汰落后產(chǎn)能?！比涨埃袊仄瘓F黨委書記、董事長劉正濤在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示。

交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，交通領(lǐng)域已淘汰更新26萬輛“國三”“國四”營運類柴油貨車。

在“老舊營運貨車報廢更新政策”及新能源化轉(zhuǎn)型驅(qū)動下，今年整個商用車市場迎來結(jié)構(gòu)性增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，商用車市場已實現(xiàn)銷量387萬輛，同比增長10.4%。

12月10日至11日舉行的中央經(jīng)濟工作會議在部署明年“堅持內(nèi)需主導，建設強大國內(nèi)市場”時提出，要優(yōu)化“兩新”（大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新）政策的實施。

對此，中國重汽集團黨委委員、副總經(jīng)理王德春表示：“拉動消費是國家戰(zhàn)略。另外，明年的‘國四’淘汰補貼的范圍和額度不變?！?/p>

52萬輛“國四”重卡待“消化”

據(jù)王德春透露：“現(xiàn)在國內(nèi)市場重卡保有量約700萬輛，其中‘國四’重卡保有量還有52萬輛?！?/p>

龐大的“國四”重卡保有量，讓包括中國重汽在內(nèi)的商用車企對2026年的商用車市場態(tài)度樂觀。比如，日前，福田汽車副總經(jīng)理劉旭光預測：“2026年商用車市場整體預計達425萬輛，國內(nèi)市場增長承壓但結(jié)構(gòu)性機會凸顯，新能源滲透率將突破35%，出口與新能源成為核心增長極。”

一汽解放也在近期預計，2026年我國中重卡行業(yè)需求規(guī)模約為125萬輛，與2025年基本持平；輕卡市場預計需求約70萬輛，同比增長8%。

“2026年中國重汽的國內(nèi)銷量目標是34萬輛，其中重卡銷量預計為17萬輛，輕卡銷量預計為15萬輛，輕型車銷量預計為2萬輛?！蓖醯麓罕硎?。

據(jù)中國重汽方面預測，2025年其將實現(xiàn)全年銷量45萬輛，同比增長25%。從各細分市場來看，中國重汽對其重卡銷量預計為15萬輛，同比增長33%；輕卡銷量預計為12萬輛，同比增長29%；VAN及皮卡銷量預計突破9000輛，同比增長116%；新能源重卡、輕卡銷量預計分別同比增長230%、390%；出口方面，中國重汽預計其全年重卡出口有望超過15萬輛，同比增長11%。

當前，中國重汽已拓寬出口產(chǎn)品品類，輕卡2025年出口銷量有望同比增長161%，后市場配件出口銷售收入有望同比增長53%。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“我們在出口重卡、輕卡的基礎上，進一步加大了礦卡、皮卡、專用車、VAN等全系列產(chǎn)品的海外營銷布局。”在劉正濤看來，這種先發(fā)優(yōu)勢和全球化的運營能力，使中國重汽能夠有效平衡國內(nèi)市場的周期性波動，捕捉全球的增長機遇。

然而，隨著國內(nèi)、出口銷量的快速增長，中國重汽一度遭遇交付煩惱。劉偉坦言：“目前隨著國內(nèi)外訂單的增長，我們生產(chǎn)和交付的壓力確實很大?，F(xiàn)在我們的銷售采用‘N+3’預測，提前3個月進行預測，可支撐生產(chǎn)、采購前置原材料供應、零部件配套等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的風險點?！?/p>

比如，針對商用車傳統(tǒng)產(chǎn)能及新能源車型混線生產(chǎn)的需求，中國重汽通過產(chǎn)線適應性改造、優(yōu)化工序作業(yè)單元等措施，月產(chǎn)能已提升25%，目前具備單日產(chǎn)能1300輛的能力。

明年重卡市場新能源滲透率有望達到35%

在2026年的銷量目標下，中國重汽試圖通過新能源化、智能化等差異化競爭來占據(jù)更多的市場份額。在劉正濤看來，在“雙碳”目標驅(qū)動下，商用車的新能源化轉(zhuǎn)型勢在必行。

“這不僅是政策的要求，更是市場的選擇。城市配送、港口短駁、礦區(qū)運輸?shù)确忾]或固定線路場景，對純電動、換電車型的需求快速爆發(fā)；在長途干線物流領(lǐng)域，快充電池技術(shù)、增程式混動技術(shù)以及氫燃料電池技術(shù)的不斷成熟與基礎設施的完善，將打開萬億級的市場空間?！眲⒄凉J為。

“新能源商用車已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向了經(jīng)濟驅(qū)動。比如，用戶都會算，新能源車型的電費成本不足原來成本的50%，只要能充電，用戶是希望換電車的。最早是主動換，后來是為了能盈利不得不換?！?span id="7gvqfrd" class="">王德春預測，明年，重卡市場的新能源滲透率會達到35%，輕卡市場的新能源滲透率會達到40%。

發(fā)力新能源的同時，中國重汽并沒有打算收縮傳統(tǒng)能源市場?！艾F(xiàn)在新能源車滲透率快速提升是行業(yè)趨勢，大勢不可逆轉(zhuǎn)。但我們認為，傳統(tǒng)能源，尤其是柴油、天然氣車型，也不能‘坐以待斃’，未來的發(fā)展必須基于技術(shù)升級、場景聚焦、生態(tài)協(xié)同三大方向進行戰(zhàn)略性調(diào)整，不能簡單地被動收縮?！敝袊仄瘓F總工程師、首席科學家丁惟云表示。

在12月18日的山東重工中國重汽集團2026年合作伙伴大會上，中國重汽推出的全新一代重卡等新產(chǎn)品中，不僅涵蓋新能源產(chǎn)品，還有傳統(tǒng)能源產(chǎn)品。

“面對新能源的節(jié)能優(yōu)勢，傳統(tǒng)能源要持續(xù)技術(shù)升級，做到降油耗、提效率、增可靠?！痹诙∥┰瓶磥?，傳統(tǒng)能源并非和智能化無關(guān)，反而是強相關(guān)的。中國重汽在“傳統(tǒng)能源+智能控制”組合上打造差異化優(yōu)勢，已在多款傳統(tǒng)能源上普及了L2級智能駕駛輔助功能。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

目前，中國重汽已發(fā)布“小重1.0”中國重汽高階智能服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合AI大模型技術(shù)，能夠秒級處理駕駛操作、保養(yǎng)查詢、故障預警、行為分析等方面的復雜需求。

據(jù)丁惟云透露：“我們今年（搭載）高階輔助駕駛系統(tǒng)的車輛銷量大概是1800輛，在國內(nèi)的市占率超過55%。同時，我們也正快速推進低階、中階、高階等一系列智能駕駛自研方案，這些方案也即將推向市場?！?/p>

2026年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，中國重汽也制定了新的“五年規(guī)劃”。“到2030年，中國重汽將實現(xiàn)匯總收入突破4000億元，整車銷量突破80萬輛?！眲⒄凉硎?。

對比2025年中國重汽匯總收入預計實現(xiàn)2000多億元、全年整車銷量預計突破45萬輛的業(yè)績，這相當于未來5年，中國重汽的業(yè)績將翻倍。劉正濤表示:“（2030年）這個目標實現(xiàn)以后，就相當于重新打造了一個中國重汽。”