每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量為1114.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。燃油車銷量回暖，已是當(dāng)下車市比較明顯的變化。

而促使燃油車市場(chǎng)回暖的重要原因之一，正是車企針對(duì)旗下燃油車型不斷進(jìn)行智能化升級(jí)。以全新一代速騰L為例，上市首月（9月9日至10月9日），其帶動(dòng)速騰家族月銷量提升至約3.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)86%，占據(jù)了A+級(jí)燃油轎車市場(chǎng)50.6%的份額。

“今年，我們?cè)诎ㄈ乱淮衮vL等燃油車上實(shí)現(xiàn)了第二階段的智能化，即高速NOA能力。”一汽大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌市場(chǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙建民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，隨著第二階段智能化水平達(dá)成，一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域基本達(dá)到了及格分以上的水平。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

已實(shí)現(xiàn)第二階段智能化目標(biāo)

今年年初，比亞迪向市場(chǎng)打出“全民智駕”牌，隨后吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車企相繼跟進(jìn)，再加上華為的整體賦能，未來(lái)智能化的牌桌上誰(shuí)還能留下？這是當(dāng)前包括一汽-大眾在內(nèi)的眾多車企要思考的關(guān)鍵問(wèn)題。

在趙建民看來(lái)，“這一兩年以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)智能化的需求已經(jīng)超過(guò)了對(duì)電動(dòng)化的需求。毋庸置疑，輔助駕駛等與之相關(guān)的智能化技術(shù)，也已成為各大車企制勝的關(guān)鍵一環(huán)。從當(dāng)前來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)智能化的需求不僅是迫切的，而且會(huì)呈現(xiàn)出越來(lái)越旺盛的趨勢(shì)”。

今年3月，一汽-大眾對(duì)外發(fā)布了燃油車智駕方案落地“三步走”的路線圖。目前，智駕“1.0階段”和智駕“2.0階段”均已實(shí)現(xiàn)，即已達(dá)到燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋90%的城市場(chǎng)景和95%的高速場(chǎng)景，以及實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋95%的城市場(chǎng)景和100%的高速場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：一汽-大眾官微

“我們?cè)谌乱淮衮vL等燃油車上實(shí)現(xiàn)的第二階段智能化，已經(jīng)打破了‘燃油車實(shí)現(xiàn)不了智能化’的固有認(rèn)知。一直以來(lái)，大家可能會(huì)覺(jué)得，燃油車與智能化的關(guān)系要遠(yuǎn)一些，電動(dòng)車天然地與智能化更適配。從當(dāng)前看，這是不成立的?！壁w建民認(rèn)為。

按照規(guī)劃，一汽-大眾將在2026年實(shí)現(xiàn)智駕“3.0階段”，即覆蓋100%的城市場(chǎng)景和100%的高速場(chǎng)景。據(jù)趙建民透露：“隨著明年全新一代電動(dòng)化產(chǎn)品的上市，一汽-大眾將完成在智能化領(lǐng)域的‘三步走’戰(zhàn)略?！?/p>

與地平線合作頻繁且前置

對(duì)一汽-大眾而言，其面臨的挑戰(zhàn)不僅源于智能化轉(zhuǎn)型的壓力，還來(lái)自于外部市場(chǎng)環(huán)境。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，主流合資品牌零售銷量約51萬(wàn)輛，同比下降10%。

“今年是我進(jìn)入汽車行業(yè)的第16年?；赝@16年，2025年可以說(shuō)是過(guò)去這么多年里最艱難的一年。但如果往未來(lái)看，2025年也有可能是最輕松的一年?！壁w建民坦言。

而強(qiáng)化本土化合作，是一汽-大眾適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)變化的重要舉措。在全新攬境等燃油車型上，一汽-大眾已采用了與卓馭科技（大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌）聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。而在2026年的電動(dòng)化產(chǎn)品上，一汽-大眾會(huì)選擇地平線的智駕方案。

“我們與地平線等本土合作企業(yè)的對(duì)接很頻繁，且前置。甚至，我所在的市場(chǎng)部門，也已經(jīng)參與到了面向2026年的新能源車型產(chǎn)品的開發(fā)和需求定義等環(huán)節(jié)?！壁w建民表示。

智能化轉(zhuǎn)型之外，今年3月，中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定自2026年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增11款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新車型，包括6款純電動(dòng)車型、2款插電式混動(dòng)車型、2款增程式車型及1款燃油車型。

“合資2.0時(shí)代，在一汽-大眾的產(chǎn)品定義、開發(fā)以及后續(xù)相關(guān)執(zhí)行過(guò)程中，中方將擁有很大的主導(dǎo)權(quán)。同時(shí)，德方具備的相關(guān)技術(shù)是我們的根基?！痹谮w建民看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的智能化技術(shù)，將與大眾汽車集團(tuán)精細(xì)化的產(chǎn)品基因相融合，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升。