每經(jīng)編輯｜程鵬    

11月12日消息，據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺官網(wǎng)，公安部組織起草的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》向社會征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學(xué)研究院、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，擬在征求意見稿發(fā)布后6個月正式實施，替代現(xiàn)行的GB 7258。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組表示，GB 7258是我國機(jī)動車安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)動車制造、進(jìn)口、質(zhì)檢、注冊登記、安全技術(shù)檢驗、運行安全管理等相關(guān)領(lǐng)域。從近年我國道路交通管理工作實踐和國內(nèi)外機(jī)動車安全技術(shù)發(fā)展情況看，現(xiàn)行的2017版GB 7258已難以適應(yīng)新形勢發(fā)展需求。

近年來，我國新能源汽車、具有輔助駕駛功能的乘用車滲透率快速提升，相關(guān)交通安全隱患和事故也逐漸增多，但目前標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)要求滯后，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通安全治理現(xiàn)代化需求。

針對新能源汽車的主要技術(shù)內(nèi)容變更方面，“征求意見稿”指出，進(jìn)一步提升新能源汽車運行安全要求，以保障新能源汽車安全高質(zhì)量發(fā)展。

具體來看，一是增加A型電力再生式制動系統(tǒng)要求，規(guī)范“單踏板”模式應(yīng)用。二是增加踏板誤踩加速抑制功能要求，要求電動、插電式混合動力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能。三是增加車載娛樂系統(tǒng)安全應(yīng)用技術(shù)要求，要求汽車行駛速度超過10km/h時，駕駛?cè)藗?cè)顯示屏應(yīng)關(guān)閉和禁止開啟娛樂影像播放和游戲功能。四是增加新能源汽車動力電池安全要求，明確純電動汽車、插電式混合動力汽車的動力電池應(yīng)符合GB 38031的規(guī)定，車身設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置。

同時，“征求意見稿”增加輔助駕駛汽車安全技術(shù)要求，以引導(dǎo)規(guī)范輔助駕駛汽車發(fā)展。一是增加組合駕駛輔助系統(tǒng)激活和退出條件。二是增加駕駛?cè)耸植棵撾x檢測和視線脫離檢測要求。三是增加限定授權(quán)駕駛?cè)碎_啟組合駕駛輔助功能要求。四是增加駕駛?cè)伺c組合駕駛輔助系統(tǒng)人機(jī)交互等要求。五是增加說明書關(guān)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的說明要求。

例如，在系統(tǒng)激活環(huán)節(jié)，“征求意見稿”確立了主動操作結(jié)合多條件核驗的保障機(jī)制。其中明確，車輛每次上電或點火后，僅當(dāng)駕駛?cè)藞?zhí)行規(guī)定激活操作，且同時滿足多項核心條件時，系統(tǒng)方可激活。這些條件既包括系好安全帶等，也涵蓋了駕駛?cè)嗣撾x檢測功能可用、自動緊急制動系統(tǒng)開啟等一系列條件。

此外，駕駛?cè)说南到y(tǒng)使用能力驗證成為另一項關(guān)鍵要求。“征求意見稿”提出，每次車輛上電或點火后，需通過生物識別或賬號登錄兩種方式中的至少一種，確認(rèn)駕駛?cè)艘淹瓿上到y(tǒng)使用培訓(xùn)。這一要求通過強(qiáng)制培訓(xùn)確認(rèn)，可有效提升駕駛?cè)藢ο到y(tǒng)的認(rèn)知水平，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的風(fēng)險。

同時，組合駕駛輔助系統(tǒng)在激活狀態(tài)下，車速大于10km/h時，應(yīng)至少采用手部脫離檢測和視線脫離檢測方式，持續(xù)檢測駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應(yīng)的動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。這一條例或能讓今年爆火的“智駕脫手神器”受到技術(shù)限制。

值得一提的是，“征求意見稿”也聚焦了近年來新能源汽車因加速過快而帶來的失控問題。

“征求意見稿”在“超速報警和限速功能”技術(shù)指標(biāo)中明確新增了兩項針對乘用車的要求：一是指出，乘用車每次上電/點火后(發(fā)動機(jī)自動啟停除外)，應(yīng)處于百公里加速時間不小于5s的默認(rèn)工作狀態(tài)。

二是要求純電動、插電式混合動力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置(例如聲或光信號)提示駕駛?cè)恕?/p>

聚焦近期頻頻出現(xiàn)的汽車門把手鎖死導(dǎo)致的交通事故，“征求意見稿”新增了“裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車，當(dāng)不可逆約束裝置展開時或動力電池發(fā)生熱事件時，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動解鎖。”

對于電動門把手，“征求意見稿”也新增了更詳細(xì)的要求：乘用車應(yīng)保證每個乘員至少能從兩個不同的車門上下車，汽車每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)、外把手。若裝備電動式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時配備具有機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手作為機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手，并在機(jī)械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置相應(yīng)醒目的標(biāo)志。汽車每個車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

同時，所有車窗玻璃不應(yīng)張貼鏡面反光遮陽膜。前風(fēng)窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)部位及駕駛?cè)笋{駛時用于觀察外后視鏡的部位的可見光透射比應(yīng)大于或等于70%。

為了保障逃生，作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車窗，應(yīng)使用厚度小于或等于5毫米的鋼化玻璃或每層厚度不超過5毫米的中空鋼化玻璃，且不應(yīng)張貼遮陽膜。

編輯|程鵬 杜波

校對|段煉

封面圖片來源：視覺中國（資料圖）

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