每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

由荷蘭政府一手挑起的安世半導(dǎo)體“風(fēng)波”，正演變?yōu)槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)的新一輪“芯荒”。

11月4日，Stellantis集團(tuán)方面在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，該集團(tuán)繼續(xù)積極關(guān)注安世半導(dǎo)體的相關(guān)事態(tài)并將制定緩解策略，以盡可能地減少其對(duì)業(yè)務(wù)的潛在干擾。

日前，有消息稱，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商正在緊急尋求中國(guó)對(duì)安世半導(dǎo)體芯片的出口限制豁免，希望通過(guò)政治解決方案，化解這一貿(mào)易僵局。

圖片來(lái)源：商務(wù)部官網(wǎng) 

11月4日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就安世半導(dǎo)體相關(guān)問題應(yīng)詢答記者問表示，中方本著對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的負(fù)責(zé)任態(tài)度，于11月1日宣布將對(duì)符合條件的出口予以豁免，并努力促進(jìn)安世（中國(guó)）恢復(fù)供貨。但荷方繼續(xù)一意孤行，且無(wú)解決問題實(shí)際行動(dòng)，這必將加深對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的不良影響。這是中方和全球業(yè)界不愿看到的。 

事實(shí)上，此次安世半導(dǎo)體的供應(yīng)中斷，正在全球汽車產(chǎn)業(yè)引發(fā)“連鎖反應(yīng)”，世界各地的車企紛紛計(jì)劃縮減產(chǎn)量。

在10月29日開幕的2025東京車展上，日產(chǎn)汽車首席績(jī)效官兼AMIEO區(qū)管理委員會(huì)主席Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)的芯片供應(yīng)庫(kù)存能夠維持到11月的第一周。“芯片供應(yīng)短缺是個(gè)大問題。”Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)已掌握此次爭(zhēng)端對(duì)其主要供應(yīng)商的短期影響，但尚未評(píng)估供應(yīng)鏈下游所受影響的嚴(yán)重程度。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)媒體報(bào)道，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布警示，稱日本汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)收到通知，安世半導(dǎo)體可能無(wú)法保證芯片交付，這可能對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。

本田汽車的情況同樣不容樂觀。受安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷影響，本田已開始調(diào)整北美地區(qū)、墨西哥地區(qū)多家工廠的汽車生產(chǎn)計(jì)劃。其位于墨西哥中部塞拉亞的汽車工廠已于10月28日停產(chǎn)，尚未有明確恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間，也未披露受到影響的汽車數(shù)量。而本田位于加拿大的汽車裝配廠已因缺芯影響減產(chǎn)。

針對(duì)多個(gè)地區(qū)工廠臨時(shí)停產(chǎn)的情況，本田方面回應(yīng)稱，某些業(yè)務(wù)供應(yīng)的零部件中使用了安世半導(dǎo)體，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，且正在重新評(píng)估供應(yīng)鏈狀況，包括通過(guò)戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫(kù)存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)延遲更換。

作為全球最大車企的豐田汽車雖對(duì)外表示，目前安世半導(dǎo)體出口受阻對(duì)其生產(chǎn)的影響有限，但也強(qiáng)調(diào)這仍是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉也向投資者坦言，芯片供應(yīng)限制“有可能影響生產(chǎn)”。

眼下，安世半導(dǎo)體紛爭(zhēng)已經(jīng)沖擊到了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。公開消息顯示，今年10月，16家歐洲車企已因“安世風(fēng)波”聯(lián)名發(fā)出“停工在即”的警告。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)對(duì)外表示，目前歐洲車企正依賴日益減少的庫(kù)存維持工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，美國(guó)汽車行業(yè)組織美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟亦表達(dá)了類似擔(dān)憂。

除汽車企業(yè)受影響之外，博世、采埃孚（ZF）、大陸集團(tuán)等全球汽車零部件巨頭也因安世半導(dǎo)體“風(fēng)波”開始尋求解決之法。據(jù)悉，博世已準(zhǔn)備在德國(guó)薩爾茨吉特工廠實(shí)施臨時(shí)解雇，采埃孚（ZF）則正準(zhǔn)備在個(gè)別廠區(qū)采取短時(shí)工作制。采埃孚（ZF）方面對(duì)外透露，其正在與中國(guó)有關(guān)部門合作，以確保芯片供應(yīng)。