每經(jīng)評(píng)論員 徐肖逍

這或許是商業(yè)史上最雄心勃勃、也最富爭(zhēng)議的一份薪酬方案，但它同時(shí)也可能是一場(chǎng)關(guān)于制度理性與企業(yè)家瘋狂創(chuàng)想的深層博弈。

特斯拉股東大會(huì)即將在11月6日舉行，將就馬斯克的“天價(jià)薪酬方案”進(jìn)行表決。該方案以10年為期，設(shè)定了12項(xiàng)分階段運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。馬斯克每完成一項(xiàng)任務(wù)，即可獲得約占特斯拉市值1%的股票。若全部達(dá)標(biāo)，他將獲得12%的股權(quán)，屆時(shí)他手中的特斯拉股票市值將達(dá)到1萬(wàn)億美元。

早在9月5日，特斯拉董事會(huì)已批準(zhǔn)這項(xiàng)“為一位開(kāi)拓性、雄心勃勃且獨(dú)一無(wú)二的CEO（首席執(zhí)行官）設(shè)計(jì)的超級(jí)雄心勃勃的激勵(lì)方案”。當(dāng)然，即便股東大會(huì)批準(zhǔn)，馬斯克要拿到天價(jià)薪酬也將面臨艱難挑戰(zhàn)。

具體來(lái)看，運(yùn)營(yíng)目標(biāo)涵蓋四大核心領(lǐng)域，累計(jì)交付2000萬(wàn)輛特斯拉汽車（自首次交付之日算起）；人工智能機(jī)器人銷售量達(dá)100萬(wàn)臺(tái)；自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車輛突破100萬(wàn)輛；FSD（完全自動(dòng)駕駛）訂閱用戶增至1000萬(wàn)。此外，特斯拉調(diào)整后EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）需從2024年的170億美元躍升至4000億美元，增幅超20倍。而且，如果特斯拉市值未能在10年內(nèi)達(dá)到2萬(wàn)億美元，馬斯克將拿不到任何薪酬。當(dāng)前，特斯拉市值約1.09萬(wàn)億美元。

特斯拉董事會(huì)將上述看似不可能完成的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)描述為“登陸火星式里程碑”。目前，仍有一小部分機(jī)構(gòu)及個(gè)人股東對(duì)此方案表示反對(duì)，原因或在于其金額過(guò)高，或認(rèn)為該方案未能充分惠及股東利益。

真正值得追問(wèn)的是：馬斯克為什么會(huì)祭出這個(gè)“天價(jià)薪酬方案”？

他是想要更多的財(cái)富嗎？作為連續(xù)四年蟬聯(lián)《福布斯》世界首富的人，馬斯克已經(jīng)站在這個(gè)星球的財(cái)富巔峰，是首位身家突破4000億美元的富豪。金錢對(duì)他還有這么大的吸引力嗎？

也許他想要更多的控制權(quán)？資料顯示，馬斯克目前持有特斯拉約12.8%的股份。如果他能成功獲得上述股票，持股份額將接近25%，這也是馬斯克認(rèn)為的“安全底線”，能保證對(duì)特斯拉的影響力和控制權(quán)。如果是這樣，這就并非簡(jiǎn)單的薪酬談判，而是馬斯克以其靈魂人物身份，與股東會(huì)進(jìn)行一場(chǎng)權(quán)力博弈。

值得注意的是，早在2018年，特斯拉曾為馬斯克設(shè)定了類似薪酬計(jì)劃，馬斯克提前數(shù)年便完成了這一目標(biāo)。然而，馬斯克本該獲得的500多億美元天價(jià)薪酬，最后遭到美國(guó)特拉華州的一名聯(lián)邦法官否決。

這次的“天價(jià)薪酬方案”更上層樓，似乎已經(jīng)很難用財(cái)富、權(quán)力來(lái)衡量。顯然，馬斯克在挑戰(zhàn)自己。董事會(huì)之所以愿意這么做，可能也是將馬斯克視為一位“超級(jí)雄心勃勃”的獨(dú)一無(wú)二的開(kāi)拓者。

眾所周知，馬斯克是這樣一位勇于挑戰(zhàn)不可能的企業(yè)家。他擁有天馬行空的想象力和冒險(xiǎn)天性。在他的商業(yè)實(shí)踐中，無(wú)論是布局商業(yè)航天還是制造電動(dòng)汽車，都是極少人開(kāi)發(fā)的“空白地”，也意味著極高的試錯(cuò)成本與失敗風(fēng)險(xiǎn)，其中有敢于押注長(zhǎng)期愿景的商業(yè)魄力。

最富于挑戰(zhàn)的是，他提出“去火星，并永久定居”，這是很多科幻小說(shuō)中才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景。馬斯克將巨額投資指向這個(gè)終極目標(biāo)，讓SpaceX（太空探索技術(shù)公司）負(fù)責(zé)航天運(yùn)輸，以SolarCity獲取能源，再用特斯拉解決交通，共同拼合成人類移居火星的完整版圖。

正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特提出的“創(chuàng)造性破壞”理論所說(shuō)，企業(yè)家通過(guò)整合生產(chǎn)要素（新產(chǎn)品、新技術(shù)、新市場(chǎng)、新供應(yīng)源和新組織形式）打破經(jīng)濟(jì)均衡，引發(fā)新舊產(chǎn)業(yè)更替的動(dòng)態(tài)循環(huán)。馬斯克就是“顛覆式創(chuàng)新”的一個(gè)極端例證。

難能可貴的是，馬斯克擁有強(qiáng)大的執(zhí)行力，善于開(kāi)拓新路徑，將狂想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這份執(zhí)行力源于他的“第一性原理”思維方式：善于回歸事物本質(zhì)進(jìn)行思考，摒棄“歷來(lái)如此”的路徑依賴。

比如，SpaceX用可回收火箭顛覆了航天發(fā)射市場(chǎng)。在SpaceX出現(xiàn)之前，因?yàn)閮r(jià)格高昂，航天航空探索主要由國(guó)家主導(dǎo)，很少有商業(yè)公司敢涉足。通過(guò)成功回收和再利用推進(jìn)器，馬斯克大大降低了成本，使太空探索變得更加經(jīng)濟(jì)可行。

馬斯克的企業(yè)家精神本質(zhì)上是將“不可能”轉(zhuǎn)化為“可能”的系統(tǒng)性能力。通過(guò)“第一性原理”思維打破路徑依賴，以承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的勇氣開(kāi)拓未知領(lǐng)域，在追求商業(yè)價(jià)值的同時(shí)構(gòu)建更宏大的技術(shù)愿景，這些特質(zhì)共同構(gòu)成了其獨(dú)特的創(chuàng)新范式。

但是在既有的制度與天才的創(chuàng)想之間，必然存在沖突。當(dāng)傳統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)試圖以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則約束突破性創(chuàng)新時(shí)，可能忽視非凡價(jià)值創(chuàng)造的獨(dú)特路徑。

萬(wàn)億美元薪酬方案的投票，不僅關(guān)乎個(gè)人財(cái)富分配，更是對(duì)創(chuàng)新價(jià)值評(píng)估體系的一次壓力測(cè)試，即如何在標(biāo)準(zhǔn)化治理與突破性創(chuàng)新之間尋找動(dòng)態(tài)平衡。無(wú)論特斯拉股東大會(huì)的投票結(jié)果如何，這場(chǎng)博弈本身已經(jīng)揭示：在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代，既需要保護(hù)制度理性，又要為非凡價(jià)值創(chuàng)造保留必要空間。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，即便馬斯克沒(méi)有實(shí)現(xiàn)他雄心勃勃的目標(biāo)，企業(yè)似乎也不用損失什么；而對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，他需要用這個(gè)天價(jià)薪酬方案激勵(lì)自己。如果狂想變成現(xiàn)實(shí)，他就又可以證明自己突破極限，完成了一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)原創(chuàng)