每經(jīng)北京10月16日電（記者張蕊）第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩在“2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上表示，隨著市場規(guī)模擴(kuò)大，激光雷達(dá)價格還有進(jìn)一步下降空間。他提出，機(jī)器駕駛沒有百分之百絕對的安全，證明機(jī)器駕駛比人駕駛更安全就是可行的，要用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)來說明機(jī)器駕駛的安全性。

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第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩

圖片來源：每經(jīng)記者 張蕊 攝

在談到對人工智能賦能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識時，苗圩坦言，在感知端，應(yīng)做好硬件安全冗余。他提到，少數(shù)企業(yè)只采用圖像感知，大多數(shù)企業(yè)還是采用“攝像頭+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)”的方式。按照第一性原理，人的視覺在極強(qiáng)或極弱的光線下也有看不清楚的現(xiàn)象，加上雷達(dá)后可以大大提高可視性。

“在執(zhí)行端，需加快攻克關(guān)鍵技術(shù)難題?！泵幺滋岬?，線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控懸架等智能底盤關(guān)鍵技術(shù)，是端到端自動駕駛將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出的控制指令轉(zhuǎn)化為實(shí)際車輛動作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在談到AI賦能汽車后的安全問題時，苗圩提到，機(jī)器駕駛的安全優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)則遵循與行為一致性、數(shù)據(jù)驅(qū)動與持續(xù)進(jìn)化潛力、不受生理與情緒因素干擾等三個方面。但他同時表示，“機(jī)器駕駛也存在本質(zhì)上的安全挑戰(zhàn)”，包括應(yīng)對“長尾場景”的能力不足、感知與認(rèn)知的固有局限、黑箱效應(yīng)帶來的不可控風(fēng)險(xiǎn)等方面。比如，面對訓(xùn)練數(shù)據(jù)中沒有充分涵蓋的罕見場景，機(jī)器的決策系統(tǒng)可能因?yàn)槿狈ο闰?yàn)知識而失效；機(jī)器的環(huán)境感知依賴傳感器數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)算法，易受惡劣天氣等因素影響，可能導(dǎo)致誤識別與誤判。

一位業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，機(jī)器駕駛雖然無法實(shí)現(xiàn)絕對安全，但其憑借精準(zhǔn)的傳感器、實(shí)時決策和持續(xù)學(xué)習(xí)能力，能有效減少人為失誤導(dǎo)致的事故。“當(dāng)前智駕技術(shù)已在特定場景中展現(xiàn)出優(yōu)于人類駕駛的穩(wěn)定性，長遠(yuǎn)來看，通過技術(shù)迭代、法規(guī)完善與道路適配，智駕也有望成為更高安全水平的出行選擇?！?/p>

在苗圩看來，人工智能已從“錦上添花”的技術(shù)選項(xiàng)，升級為關(guān)乎企業(yè)生存與發(fā)展的“核心變量”。他提到，應(yīng)充分發(fā)揮我國市場縱深與體制機(jī)制優(yōu)勢，構(gòu)建具有全球影響力的中國智慧與中國方案；科學(xué)有序推進(jìn)人工智能技術(shù)落地，逐步拓展駕駛輔助與自動駕駛應(yīng)用場景。

他還表示，堅(jiān)持企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，鼓勵車企加大智能化研發(fā)投入，避免行業(yè)內(nèi)卷。此外，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理體系，壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，推動形成社會共識與法律保障；清晰傳達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的功能邊界與正確使用方法，減少因誤解或誤操作引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。