每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

10月13日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量再創(chuàng)新高，達(dá)224.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，較2017年9月219萬(wàn)輛的歷史最高水平高出5萬(wàn)輛，呈現(xiàn)年末政策退出前的強(qiáng)增長(zhǎng)特征。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

1~9月，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為1700.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速?gòu)?~2月的1.2%持續(xù)拉升到1~6月的11%，7~9月增速徘徊在6%，呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。

展望10月的乘用車市場(chǎng)，崔東樹(shù)認(rèn)為，今年車市仍會(huì)出現(xiàn)“銀九金十”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，10月份車市表現(xiàn)會(huì)比9月份更好。

自主品牌車企包攬廠商批發(fā)銷量前四

9月，自主品牌乘用車?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，零售銷量為150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%。當(dāng)月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為66.9%，同比增長(zhǎng)3.6個(gè)百分點(diǎn)。1~9月，自主品牌乘用車零售市場(chǎng)份額為64.8%，較去年同期增長(zhǎng)5.9個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。

在9月份廠商零售銷量排名前五中，自主品牌占據(jù)4席。除一汽-大眾以銷量13.9萬(wàn)輛位列第四名外，前三和第五名分別由比亞迪（34.7萬(wàn)輛）、吉利汽車（23.2萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車（13.9萬(wàn)輛）、奇瑞汽車（12.4萬(wàn)輛）拿下。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

不僅如此，在9月的廠商批發(fā)銷量排名中，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車更是包攬了前四名。

崔東樹(shù)稱，9月，國(guó)有大集團(tuán)自主品牌呈現(xiàn)出強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等五大國(guó)有大集團(tuán)乘用車銷量同比合計(jì)增長(zhǎng)25%。其中，深藍(lán)、嵐圖、極狐等自主“創(chuàng)二代”強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

與自主品牌不同，9月，主流合資品牌零售銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，零售銷量為49萬(wàn)輛，同比下降6%。細(xì)分來(lái)看，德系乘用車品牌零售份額為14.3%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為11.6%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為5.8%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)；韓系和其他西歐品牌市場(chǎng)零售份額微降。

豪華車市場(chǎng)在9月則有所回暖，零售銷量為24萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，零售份額為10.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，9月我國(guó)乘用車出口（含整車與CKD）52.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。其中，自主品牌出口46.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；合資與豪華品牌乘用車出口6.5萬(wàn)輛，同比下降10.8%。

車市向“降價(jià)減少、促銷平緩”方向轉(zhuǎn)變

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)車企官宣降價(jià)或新車價(jià)格實(shí)質(zhì)性突破近兩年最低指導(dǎo)價(jià)的規(guī)則統(tǒng)計(jì)，今年9月份有23款車型降價(jià)（去年同期36款、2023年同期11款），當(dāng)前市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。

據(jù)悉，9月，新能源車的促銷力度維持在10.2%的中高位水平，較同期增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，較上月微增0.7個(gè)百分點(diǎn)。而傳統(tǒng)燃油車的促銷力度為23.9%，較上月增加1個(gè)百分點(diǎn)，較同期增加1.9個(gè)百分點(diǎn)。

“‘反內(nèi)卷’浪潮正推動(dòng)車市向‘降價(jià)減少、促銷平緩’的方向轉(zhuǎn)變，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。”崔東樹(shù)稱。

數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)零售銷量為129.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%，零售滲透率為57.8%，較去年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)。

在崔東樹(shù)看來(lái)，9月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率升到57.8%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新，疊加新能源車免征購(gòu)置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

9月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%，廠商批發(fā)滲透率為53.5%，較2024年9月提升4.4個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來(lái)，由純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（以下簡(jiǎn)稱插混）、增程式三種動(dòng)力構(gòu)成的新能源乘用車銷量占比發(fā)生了明顯變化。其中，增程和插混乘用車增速放緩，銷量占比降低，而純電動(dòng)乘用車貢獻(xiàn)度高增，已成為我國(guó)新能源乘用車增長(zhǎng)主力。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

數(shù)據(jù)顯示，9月，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%；插混乘用車批發(fā)銷量為42.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%；增程式乘用車批發(fā)銷量為12.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，環(huán)比增長(zhǎng)24.1%。9月新能源車批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占比為63%（同比增長(zhǎng)4.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%）、狹義插混車型占比為28%（同比下降3.9%，環(huán)比下降0.7%）、增程式車型占比為9%（同比下降0.9%，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%）。

1~9月，我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為1044.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.9%。其中，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為647.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.1%；插混乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為304.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%；增程式乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為92.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%。

2025年1~9月，我國(guó)新能源車批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占比為62%（同比增長(zhǎng)3.8%）、狹義插混車占比為29%（同比下降3%）、增程式車型占比為9%（同比下降0.8%）。

崔東樹(shù)也表示，增程和插混乘用車在2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)不如2024年。“得益于轎車高、低端市場(chǎng)的全面發(fā)力，純電動(dòng)車在今年呈現(xiàn)出了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”崔東樹(shù)解釋稱。

對(duì)于今年四季度車市表現(xiàn)，崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，2026年新能源購(gòu)置稅減免政策調(diào)整（從“全免”到“減半”）將刺激消費(fèi)者在年底前集中購(gòu)車，疊加“銀九金十”旺季和年末車企沖量，以及新能源與出口雙輪驅(qū)動(dòng)的格局進(jìn)一步強(qiáng)化，預(yù)計(jì)四季度車市仍能實(shí)現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）