7月22日，兩列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從四川成都、攀枝花啟程前往山東青島、淄博，裝載電子設(shè)備、汽車零配件等貨物的回程班列同一時(shí)間從青島駛向成都；當(dāng)日，兩列“大灣區(qū)精品班列”也于四川成都和廣東廣州實(shí)現(xiàn)雙向首發(fā)。

記者了解到，為破解公路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大、貨運(yùn)物流組織化程度低等痛點(diǎn)，四川省近年來強(qiáng)化“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”開放格局，著力建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連接京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的“四極聯(lián)動(dòng)”貨運(yùn)班列通道，打造多向物流樞紐。

已投運(yùn)的“長(zhǎng)江班列”“北向班列”“大灣區(qū)精品班列”，將助力川渝地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能和特色產(chǎn)品快速對(duì)接沿海市場(chǎng)，豐富四川與山東、京津冀城市群的物流運(yùn)輸模式，形成“內(nèi)陸生產(chǎn)、沿海輸出”“沿海研發(fā)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)化”的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式。

蜀道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張勝表示，此次新增的兩條貨運(yùn)班列還將有效打通四川經(jīng)山東到日韓的出海物流通道和經(jīng)大灣區(qū)到歐美、非洲的海鐵聯(lián)運(yùn)外貿(mào)貨運(yùn)通道，通過優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等手段降低企業(yè)成本，提升要素流動(dòng)效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在更大范圍內(nèi)的優(yōu)化配置。

蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)運(yùn)輸營(yíng)銷部部長(zhǎng)羅勝介紹，鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸，單位貨物的運(yùn)輸成本更低，通過優(yōu)化線路和運(yùn)輸組織，能顯著縮短運(yùn)輸周期。此外，鐵路運(yùn)輸受天氣等自然因素影響較小，班列能夠按照既定計(jì)劃穩(wěn)定開行，為企業(yè)的貨物需求提供可靠保障。