今年是成德眉資同城化發(fā)展暨成都都市圈建設(shè)第五年，五年破局，交通筑基。2020年成都都市圈藍(lán)圖繪就，打通區(qū)域“經(jīng)脈”的核心戰(zhàn)略錨定交通互聯(lián)互通。如今，“兩環(huán)三射”骨架加速成型，天府大道全線貫通，如同一根根強(qiáng)勁的動(dòng)脈，推動(dòng)成德眉資四城同頻共振?！?小時(shí)通勤圈”，如何跑出融合“加速度”？一起來看。

上周，首班“成眉便民快巴”從眉山東坡區(qū)發(fā)車，一路駛向成都天府廣場。快巴巧妙串聯(lián)起三蘇祠、東坡水街、寬窄巷子、杜甫草堂等文旅地標(biāo)，11.8元的票價(jià)為兩地市民提供了跨城出行的實(shí)惠新選擇。

眉山市民 穆女士：為民做了一件大好事，價(jià)格又便宜，出行更是方便快捷了。

眉山，是成都都市圈最早開行跨市域公交的城市。2018年，連通眉山視高與天府新區(qū)的T50公交開行。如今，它已成為成眉兩地間客流量最大的跨市域線路之一。

環(huán)天智慧科技營銷總監(jiān)周京京，每周有2到3天往返于眉山總公司和成都業(yè)務(wù)片區(qū)之間。T50成為了她的出行的首選。

眉山市民 周京京：時(shí)間上和我開車沒有多大的區(qū)別，總共的價(jià)錢也就是5塊錢不到。另外還有就是安全性，我可以在公交車上處理很多工作。

50多分鐘后，周京京在成都西博城站下車，無縫換乘地鐵18號(hào)線。她的通勤方式，是成都都市圈五年來公交一體化的生動(dòng)注腳。

眉山市T50公交線路組長 李興成：基本上是車車爆滿?，F(xiàn)在我們改了臨停公交的形式，比原來還要節(jié)約10多分鐘。

從2018年T50首發(fā)，到如今17條跨市公交線網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。放眼整個(gè)都市圈，跨市域公交日均客流量由2019年的1.2萬增長至2.6萬人次。

往返兩地，如在一城。上午10點(diǎn)半，正在新驊光資陽工廠巡檢的李祉龍接到成都總部開會(huì)的通知。很快，他踏上開往成都的地鐵。

1個(gè)半小時(shí)后，李祉龍抵達(dá)位于成都金牛區(qū)的企業(yè)總部，會(huì)議準(zhǔn)時(shí)開始。100多公里的跨城跋涉，像市區(qū)通勤般便捷。

新驊光醫(yī)療科技集團(tuán)有限公司董事長助理 李祉龍：很多的員工現(xiàn)在已經(jīng)選擇2到3天，他可以從資陽到成都回家一次。比起通地鐵之前，每周甚至每半個(gè)月回家一次頻率是高了許多的。

延伸的軌道交通，最先消融的是人才壁壘。成都溫江人喻堃在2024年底加入新驊光子公司時(shí)，正是這條“動(dòng)脈”的開通給了他決心。

四川每舒達(dá)醫(yī)療科技有限公司負(fù)責(zé)人 喻堃：專業(yè)的技術(shù)人員是很稀缺的，在沒有地鐵之前，如果你要在成都往這邊（資陽）招，別人不愿意。開了地鐵以后，我可以在我的招聘信息上寫明通勤時(shí)間，就打消很多人的顧慮。

作為成都都市圈開通首條跨市域軌道線路，軌道交通資陽線S3自2024年9月開通以來，已累計(jì)運(yùn)送超838.46萬人次，日均客運(yùn)量為3.05萬人次。繼S3線后，成眉S5線、成德S11線已全面開工，預(yù)計(jì)2026至2027年投運(yùn)。

既是通勤之路，也是引才之路，更是產(chǎn)業(yè)之路。2024年9月通車的天府大道北延線，是成德同城化最便捷的通道之一。沿著天府大道北延線一路向北，就來到了德陽廣漢三星村考古探索基地。

這個(gè)緊靠三星堆景區(qū)的小村莊，近期迎來了今年暑期研學(xué)高峰。研學(xué)體驗(yàn)的游客主要來自于成都，天府大道北延線開通之后，從成都到三星村的時(shí)間距離縮短了20分鐘。

三星村考古探索基地負(fù)責(zé)人 梅寒嬌：從6月底我們就進(jìn)入到了旺季，單天接待量可以達(dá)到4、500人。

三星村幾公里外的同花社區(qū)，毛肚火鍋飄香，這是不少成都游客返程前必“打卡”的最后一站。

德陽廣漢市向陽鎮(zhèn)同花社區(qū)黨委副書記 謝波：從天府大道北延線直達(dá)三星堆博物館、研學(xué)基地，之后再到我們這里吃火鍋、體驗(yàn)農(nóng)耕文化，最后再從社區(qū)出入口上北延線回成都?，F(xiàn)在很多游客都是類似的“一日游”的安排。

同花社區(qū)所在的向陽鎮(zhèn)毛肚火鍋以“新鮮”遠(yuǎn)近聞名，成都市場上的牛肉、牛雜等，有三分之二都來自向陽。而天府大道北延線里，就藏著毛肚“保鮮”的秘密。

廣漢市鑫陶一家園林火鍋城總經(jīng)理 陶鴻武：我們的新鮮牛肉每天晚上11點(diǎn)鐘從屠宰場運(yùn)往成都，原先走成綿高速要花1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走天府大道北延線的話可以節(jié)約半個(gè)小時(shí)左右，時(shí)間越短肉越新鮮，運(yùn)輸成本越低。

交通紅利，正加速轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展的“真金白銀”。眼下，成都都市圈內(nèi)，“兩環(huán)三射”加速構(gòu)建、“四網(wǎng)融合”縱深推進(jìn)，“1小時(shí)通勤圈”已成現(xiàn)實(shí)，支撐日均跨市客流超68萬。區(qū)域經(jīng)濟(jì)同頻共振的脈動(dòng)，愈發(fā)強(qiáng)勁。