每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

“2025年無人配送車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，發(fā)展速度達到去年的10倍。作為行業(yè)早期參與者，新石器目前每月交付無人車超1000輛，預計二季度至三季度單月交付量將突破2000輛，其中4月份單月交付量已超過2024年的全年總和。”6月1日，在2025（第三屆）未來汽車先行者大會智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇上，新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源在現(xiàn)場表示。

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他提到，從應用場景看，無人配送車已覆蓋城市密集區(qū)域至鄉(xiāng)村地區(qū)，運行范圍從非機動車道拓展至機動車道。車型方面，除3立方米小型車、6立方米中型車外，更大容積車型正在研發(fā)中。另外，配送距離也在顯著提升，單程70公里至80公里的線路（如從縣城到鄉(xiāng)村）已大量出現(xiàn)，突破了早期3公里左右的局限。

余恩源表示，物流行業(yè)的核心是降本增效?；诖耍率髯?021年起選擇視覺技術(shù)路線，目前已將BEV（鳥瞰圖）和OCC（占用網(wǎng)絡）算法應用于無人車。今年下半年，公司將基于視覺算法實現(xiàn)無圖技術(shù)，推動應用場景從快遞行業(yè)的計劃性物流，向類似貨拉拉、滴滴貨運的實時調(diào)度物流延伸。預計到今年底，新石器在快遞以外場景的無人車鋪設量將達4000至5000輛，其中大部分用于實時物流調(diào)度。

面對美團、京東、阿里等巨頭及白犀牛等創(chuàng)業(yè)公司的入局，余恩源表示，行業(yè)競爭才剛剛開始，唯有通過競爭，才能構(gòu)建高效生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)成本與效率的最優(yōu)解。

“物流行業(yè)天然追求成本優(yōu)化，無人配送車必須以‘降本’為核心使命，未來新石器將在快遞、產(chǎn)業(yè)集群、鄉(xiāng)村等更多場景中釋放價值，最終實現(xiàn)全球化規(guī)模運營。”余恩源表示。