每經記者｜朱成祥    每經編輯｜董興生    

2024年，低空經濟持續(xù)火熱。而低空經濟的重要載體，便是eVTOL（電動垂直起降飛行器）。為探索新的增長引擎，各地政府不斷擴大對低空經濟產業(yè)發(fā)展的支持力度，作為低空經濟產業(yè)組成之一的eVTOL行業(yè)受到廣泛關注。

頭豹研究院認為，eVTOL得以發(fā)展的關鍵技術主要集中在4個方面，分別是飛行器總體設計技術、高能量密度的電池技術、高功重比的電機技術和可靠的飛行控制技術。

作為國內率先研發(fā)傾轉旋翼載人eVTOL的科技企業(yè)，上海時的科技有限公司（以下簡稱“時的科技”）自主研發(fā)的E20 eVTOL具備速度快、載重比大、成本低等特點，是目前發(fā)展低空經濟的核心產品之一。時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威在航空業(yè)從業(yè)超過20年，其曾為空客中國總工程師，他對載人eVTOL產業(yè)有深刻理解。

關于eVTOL行業(yè)未來發(fā)展趨勢，黃雍威于2024年12月31日接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“NBD”）的書面專訪。

黃雍威認為：“目前，傾轉旋翼（eVTOL）已經成為主流的構型，這一特點在2024年的珠海航展上尤為明顯。新創(chuàng)公司和高校團隊都選擇了傾轉旋翼的方向進行研發(fā)。”

黃雍威 圖片來源：時的科技供圖

為何選擇傾轉旋翼構型？

NBD：在當前的市場環(huán)境下，eVTOL產業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？時的科技是如何應對這些挑戰(zhàn)的？

黃雍威：eVTOL產業(yè)的發(fā)展，仍需克服多重挑戰(zhàn)。首先，就是投入研發(fā)的資金壓力。研發(fā)一架eVTOL是一個復雜的系統(tǒng)工程，資金門檻和技術門檻都比較高，是一個長坡厚雪的科技賽道，預計需要10億元人民幣的投入，才能確保完成適航取證。

電動汽車產業(yè)的長足發(fā)展，獲得了國家和地方政府方方面面的補貼和支持。電動航空產業(yè)同樣需要國家真金白銀的支持和投入，才能將新興產業(yè)培育起來。

時的科技成立至今已經完成了5輪融資，融資金額數(shù)億元人民幣。作為未來發(fā)展計劃的一部分，時的科技將在安徽省蕪湖市灣沚區(qū)建立總裝制造工廠。蕪湖市和灣沚區(qū)將為時的科技提供包括土地使用、資金支持和應用場景在內的全方位支持，以促進E20 eVTOL項目的產業(yè)化進程。

可以看到，2024年全國兩會將“低空經濟”寫入政府工作報告后，全國20多個省市相繼出臺政策打造“天空之城”，并牽頭成立地方性低空經濟國資平臺，2024年也被稱為低空經濟元年。我們期待更多的政策利好落地，新興產業(yè)需要真金白銀的投入，以及耐心資本的加持。

NBD：從技術路線上看，時的科技為何選擇傾轉旋翼？未來，多旋翼、復合翼、傾轉旋翼哪種會成為主流？

黃雍威：當前，電動垂直起降飛行器（eVTOL）有三種主要的構型。包括多旋翼，即沒有機翼，整個飛行階段完全依賴多個旋翼的動力輸出來提供升力和前行動力，飛行速度低、飛行航程有限、巡航時速也較低，商業(yè)應用場景主要停留在特定場景和低空旅游。

復合翼，從升到推有兩套動力系統(tǒng)，垂起時一部分旋翼提供升力，巡航時另一部分旋翼提供拉力，垂直升力系統(tǒng)在巡航階段會閑置，使用的電機數(shù)量較多，載重比低，相對成本也較高。

傾轉旋翼，則結合了兩者的優(yōu)點，旋翼既提供升力也提供巡航推力，飛行速度快、載重比高、整機性價比高，而且適航條款比較清晰，具有較好的運營經濟性，在未來商業(yè)場景中更有優(yōu)勢。

一個交通工具要有產品定位，如果什么業(yè)務都能做，那意味著什么都做不好，這也是基本的產品法則。作為主機廠，我們先要去分析市場，掌握出行距離、價格以及客戶群體的分類，定義我們要去服務什么樣的用戶群體。有明確市場目標后，再反推安全、供應鏈、法規(guī)、產品、價格和服務能否實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。

中國的干線運輸能力十分強大，但大城市內的交通擁堵問題依然存在，城際之間的交通連接順暢度也還有待改進，不僅僅是我國，這也是世界性難題。這正是電動垂直起降飛行器的用武之地。

在高鐵、汽車、通航飛機、直升機等既有可選項面前，搭乘eVTOL飛行器的必要性到底有多大？我們經過了縝密的調研和分析，聚焦30公里到150公里之間的旅游市場或短途出行市場，是時的科技從一開始就錨定好的應用場景。因此，我們從成立之初就選擇構型最為先進的傾轉旋翼構型。

圖片來源：公司官網(wǎng)

如何確保飛行和乘客安全？

NBD：eVTOL技術在商業(yè)化進程中取得了哪些突破？未來幾年，預計會看到哪些重要的發(fā)展趨勢？

黃雍威：未來幾年，我們預計會看到以下重要的發(fā)展趨勢：

首先，市場規(guī)模增長。隨著eVTOL產品的落地，以及基礎設施的完善、政策法規(guī)的成熟，eVTOL有望真正改變人們未來出行生活。

其次，技術進步和功能迭代。隨著電池技術及飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等技術的不斷進步，eVTOL的續(xù)航里程、安全性和舒適性將得到顯著提升。

第三，政策支持完善。各國政府正積極推動低空經濟的發(fā)展，為eVTOL的研發(fā)和商業(yè)化提供了良好的政策環(huán)境。

第四，應用場景多樣化。eVTOL將在未來的城市空中交通中發(fā)揮更加重要的作用，特別是在觀光旅游、緊急響應、城市間快速通勤等特定場景。

第五，產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。eVTOL核心系統(tǒng)包括能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信導航系統(tǒng)以及機體等環(huán)節(jié)，下游由低空基礎設施以及相應的運營企業(yè)構成，產業(yè)鏈將進一步完善。

NBD：隨著eVTOL產業(yè)的發(fā)展，如何確保飛行安全和乘客的信任？時的科技在安全性方面有哪些創(chuàng)新措施？

黃雍威：首先，是先進的傾轉旋翼設計。這種構型有效利用所有動力單元，商業(yè)價值高。我們自主研發(fā)傾轉控制率，而不是在已有的無人機控制率上做調參。此外，傾轉構型的飛行速度快，E20的最高時速為320公里/小時，滿足乘客對時效的要求。傾轉構型在海外已經趨同，國內的產品也在往這個方向研發(fā)和聚合。

第二，采用800V高壓架構，且動力單元遠離客艙。800V高壓架構使得電池充電快、能量損耗低、運營效率高。另外，E20的電池包嵌入機翼，一方面是提高安全性，電池包即使起火也不會直接影響乘客；另一方面是電池包和機翼蒙皮結合，做了Cell-To-Wing(電池機身一體化)的設計，更好地做到整機輕量化。

第三，六旋翼設計保證安全，低轉速大直徑槳葉降低噪音。帶有矢量控制的六旋翼設計是滿足飛機單槳、單電機失效的最低數(shù)量要求，這樣的設計在保證飛機安全的同時也降低整機成本，提升產品競爭力。而低轉速五葉槳的降噪設計，在低空飛行時不會對周邊環(huán)境造成噪音污染，乘客無需佩戴降噪耳塞，舒適安全。

第四，整合全球優(yōu)質航空供應鏈。時的科技和賽峰集團達成合作，E20配備賽峰智能電機。此外，時的科技也和航空工業(yè)計算所達成戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)航電和飛控系統(tǒng)。時的科技整合全球最優(yōu)質的航空供應鏈，保障產品的安全可靠性。

這些創(chuàng)新研發(fā)措施展示了時的科技在eVTOL安全性方面的努力，旨在通過技術創(chuàng)新來確保飛行安全，增強乘客的信任。

NBD：eVTOL產業(yè)在推動低空經濟發(fā)展方面將發(fā)揮怎樣的作用？它將如何改變人們的出行方式和城市交通布局？

黃雍威：eVTOL技術的發(fā)展融合了新能源汽車與航空產業(yè)的技術，成為低空經濟的核心產品。

eVTOL以其獨特的垂直起降能力和較低的噪音、零排放特點，被視為解決城市交通擁堵、縮短城際距離的理想選擇。eVTOL可應用于城市內空中出行和都市圈城際間出行場景，大幅節(jié)約出行時間，被認為是未來城市空中交通的重要解決方案。

想象一下，未來eVTOL的更多應用場景是固定航線，像空中巴士一樣在固定兩個起降點之間穿梭。乘客未來需要出行，只需提前購買機票，在預定時間到達距離最近的指定地點乘機即可。eVTOL不需要候機樓或者跑道等配套設施，能夠真正使得出行更加高效和便捷。