每經(jīng)編輯｜程鵬 段煉 易啟江    

據(jù)上海市消保委微信公眾號(hào)17日消息，日前，特斯拉起訴某代駕平臺(tái)司機(jī)名譽(yù)侵權(quán)一案判決結(jié)果公布。法院判定被告代駕司機(jī)自判決生效之日起十日內(nèi)在抖音平臺(tái)其使用的賬號(hào)及其微信朋友圈向原告特斯拉（上海）有限公司賠禮道歉，并持續(xù)不少于30日；賠償原告經(jīng)濟(jì)損失及為維權(quán)支出的合理費(fèi)用共計(jì)20000元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（2月17日），美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將對(duì)41.6萬(wàn)特斯拉汽車展開(kāi)正式調(diào)查，原因是該機(jī)構(gòu)接到投訴稱，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot出現(xiàn)了剎車意外激活的情況。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收876.35美元，大跌5.09%，總市值9057億美元，市值蒸發(fā)526億美元（約合人民幣3334億元）。

 

圖片來(lái)源：東方財(cái)富

 

代駕司機(jī)被判持續(xù)道歉不少于30天 并賠償20000元

據(jù)上海證券報(bào)，根據(jù)湖南省長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)人民法院公布的民事判決書(shū)，法院判定被告代駕司機(jī)自判決生效之日起十日內(nèi)在抖音平臺(tái)其使用的賬號(hào)及其微信朋友圈向原告特斯拉（上海）有限公司賠禮道歉，并持續(xù)不少于30日；賠償原告經(jīng)濟(jì)損失及為維權(quán)支出的合理費(fèi)用共計(jì)20000元。

該事件的起因要追溯到2021年4月20日：

長(zhǎng)沙神州代駕、微代駕平臺(tái)的代駕司機(jī)在當(dāng)?shù)刂谱鞔蠓鶑V告，并張貼于長(zhǎng)沙某商業(yè)中心。

該廣告宣稱，“因特斯拉剎車質(zhì)量問(wèn)題，為維護(hù)代駕司機(jī)的生命安全！拒絕為特斯拉品牌汽車提供代駕服務(wù)。”

 

圖片來(lái)源：上海市消保委

這一事件緊隨2021年4月19日特斯拉車主在上海車展“車頂維權(quán)”之后。

在特斯拉看來(lái)：

該代駕司機(jī)在沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)和官方通報(bào)的情況下，直接將特斯拉“剎車失靈”當(dāng)作事實(shí)宣傳，同時(shí)在廣告牌上加入了其注冊(cè)的神州代駕、微代駕平臺(tái)二維碼，給網(wǎng)友造成代駕平臺(tái)官方已認(rèn)定特斯拉“剎車失靈”的誤解，對(duì)特斯拉的品牌聲譽(yù)造成了嚴(yán)重的不良影響，并以此向司機(jī)提起了訴訟。

特斯拉車主“車頂維權(quán)”事件的余波和影響至今延續(xù)未消。

這也讓人自然聯(lián)想到從今年起國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)的汽車將強(qiáng)制安裝EDR系統(tǒng)的消息。

去年 4 月，工信部發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施 GB 7258-2017 第 2 號(hào)修改單相關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求從 2022 年 1 月起新生產(chǎn)的乘用車必須配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR 系統(tǒng)）或者符合 GB/T 38892 規(guī)定的車載視頻行駛記錄系統(tǒng) （（DVR 系統(tǒng)）。

這個(gè)被稱為汽車黑匣子的裝置，可以記錄事故前后的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。

在未來(lái)，涉及智能駕駛的“羅生門”事件，將有望通過(guò)黑匣子的數(shù)據(jù)鐵證“一錘定音”。

 

“幽靈剎車”頻現(xiàn) 美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉啟動(dòng)調(diào)查

據(jù)財(cái)聯(lián)社，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（2月17日），美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將對(duì)41.6萬(wàn)特斯拉汽車展開(kāi)正式調(diào)查，原因是該機(jī)構(gòu)接到投訴稱，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot出現(xiàn)了剎車意外激活的情況。

 

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

這種現(xiàn)象通常被稱之為“幽靈剎車“（Phantom Braking），即用戶在開(kāi)啟特斯拉車輛的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，車輛會(huì)在某種不需要?jiǎng)x車的情況下突然無(wú)征兆地剎車。

NHTSA表示，過(guò)去9個(gè)月里收到了354起與幽靈剎車有關(guān)的投訴，初步評(píng)估涵蓋了2021-2022年在美國(guó)市場(chǎng)的Model 3和Model Y汽車，所有接受審查的特斯拉汽車均配備了該公司的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot。

據(jù)NHTSA介紹，投訴者報(bào)告稱，駕駛特斯拉汽車的過(guò)程中，在沒(méi)有任何警告的情況下，快速減速可能會(huì)隨機(jī)發(fā)生，而且往往在一個(gè)駕駛周期內(nèi)反復(fù)發(fā)生。

NHTSA透露，它將確定潛在問(wèn)題的范圍和嚴(yán)重性，并全面評(píng)估潛在的安全相關(guān)問(wèn)題。需要說(shuō)明的是，初步評(píng)估是NHTSA發(fā)起正式召回要求之前的第一階段

NHTSA正在加大對(duì)特斯拉的調(diào)查力度，自去年10月以來(lái)，這家電動(dòng)車制造商已經(jīng)發(fā)布了10起召回事件。

就在上周，特斯拉在美國(guó)召回了578,607輛汽車，因?yàn)樘厮估囋谑褂?ldquo;Boombox”功能時(shí)被指播放的聲音太大，可能導(dǎo)致行人無(wú)法聽(tīng)到汽車靠近時(shí)的警告聲。

對(duì)此，特斯拉CEO埃隆•馬斯克上周在推特上表示：“有趣的警察讓我們這樣做（嘆氣）。”馬斯克這番言論可能在表達(dá)對(duì)NHTSA的不滿，同時(shí)也在暗示，特斯拉是在該機(jī)構(gòu)的壓力下，才發(fā)起大規(guī)模召回。

編輯|程鵬 段煉 王嘉琦 易啟江

校對(duì)|盧祥勇

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自上海證券報(bào)、上海市消保委、財(cái)聯(lián)社、公開(kāi)資料等

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封面圖片來(lái)源：上海市消保委