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新能源車補(bǔ)貼大調(diào)整:“車補(bǔ)”變“電補(bǔ)”,高能量密度不再是第一追求

華爾街見聞 2019-03-26 23:06:17

3月26日,財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。事關(guān)整個(gè)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的2019年補(bǔ)貼政策出爐,除了預(yù)期已久的補(bǔ)貼大退坡外,還有這些變化值得關(guān)注。

3月26日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

本次補(bǔ)貼政策主要有以下看點(diǎn):

1、將安全放在了第一位,技術(shù)指標(biāo)上限不做調(diào)整,防止企業(yè)盲目追求能量密度。

解讀:這是補(bǔ)貼方向上的調(diào)整,即從引導(dǎo)企業(yè)追求高能量密度、高續(xù)航,轉(zhuǎn)換為不對(duì)行業(yè)技術(shù)方向進(jìn)行干擾。

之前補(bǔ)貼的政策導(dǎo)向主要是將企業(yè)向高能量密度、高續(xù)航方向引導(dǎo),但由于發(fā)生了電池自燃等事故,整個(gè)行業(yè)也進(jìn)行了反思,反映到補(bǔ)貼政策思路也發(fā)生了變化:不再干涉技術(shù)方向,技術(shù)指標(biāo)上限不做調(diào)整(乘用車160wh/kg)。該政策對(duì)磷酸鐵鋰技術(shù)路線較為利好。

2、加大退坡力度,分階段釋放壓力,即2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

解讀:平均退坡50%基本符合市場(chǎng)預(yù)期。

3、設(shè)置政策過渡期,保證產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡。過渡期期間,符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛,按照18年0.1倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼;符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按18年0.6倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼;燃料電池按照18年0.8倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

解讀:燃料電池此前的預(yù)期是補(bǔ)貼不退坡,新標(biāo)準(zhǔn)是按0.8倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼,該部分不及預(yù)期

4、強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策作用,鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。自2019年起,新政策規(guī)定對(duì)符合汽車產(chǎn)品公告要求但達(dá)不到補(bǔ)貼技術(shù)門檻的產(chǎn)品,依然納入推薦車型目錄。

解讀:是否進(jìn)入推薦目錄對(duì)車企來說非常重要,即使拿不到補(bǔ)貼,但進(jìn)入推薦目錄,依然有利于車企銷售。這一政策主要是促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

5、關(guān)于地補(bǔ):過渡期后不再對(duì)新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。

解讀:地補(bǔ)部分從“車補(bǔ)”變?yōu)?ldquo;電補(bǔ)”,對(duì)整車廠商不利,對(duì)充電樁和加氫站是額外利好

一、新能源乘用車補(bǔ)貼版本比較

(圖表來自安信電新團(tuán)隊(duì))

主要變動(dòng):

續(xù)航里程區(qū)間由5檔減少為2檔;

250-300km退坡47%;300-400km退坡60%;400km以上退坡50%;

區(qū)分私人用車和運(yùn)營用車,運(yùn)營車輛按照補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼

最高能量密度門檻依然為160wh/kg,體現(xiàn)對(duì)安全性的重視

二、新能源客車補(bǔ)貼細(xì)則

(圖表來自安信電新團(tuán)隊(duì))

對(duì)比2018年:

1)從單車補(bǔ)貼額看:

各類型客車退坡幅度在57%-60%之間

2)從補(bǔ)貼系數(shù)看:

非快充類純電動(dòng)客車變化最大,由按能量密度核算改為按能耗量核算,最高為1倍補(bǔ)貼;同時(shí)能量密度門檻由115wh/kg提升至135wh/kg;

快充類純電動(dòng)客車補(bǔ)貼系數(shù)按照快充倍率分檔,較18年版本要求有所提升。3-5C維持0.8倍不變;4-15C從1倍降至0.9倍;15C以上由1.1倍降至1倍;

插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼系數(shù)按照節(jié)油率分檔,較18年版本要求有所提升。60-65%維持0.8倍不變;65-70%由1倍降至0.9倍;70%以上由1.1倍降至1倍。

(圖表來自安信電新團(tuán)隊(duì))

三、新能源貨車補(bǔ)貼細(xì)則18/19版本對(duì)比

(圖表來自安信電新團(tuán)隊(duì))

華爾街見聞 周覓 封面圖來自攝圖網(wǎng)

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責(zé)編 張楊運(yùn)

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