每經記者 陸佳麗

在正式牽手未滿一年后，綠地控股和綠地潤東于近日宣布分手。

7月3日晚，綠地控股發(fā)布公告稱，將正式退出潤東汽車。綠地控股并未闡述具體原因，僅表示是基于雙方戰(zhàn)略考慮，可為公司帶來一定投資收益，但對公司業(yè)績不構成重大影響。

對于上述兩家企業(yè)的“分手”，一位流通領域分析師在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，綠地入主潤東這一年的收益主要是財務投資上的回報。據悉，綠地悉數售出持股賬面獲利約4.7億元，以每股作價計，回報率約22.1%。

而從潤東角度來看，綠地退出后，潤東或將復制永達模式，即未來將在A股借殼上市。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，不管是上市還是非上市公司，所有經銷商都面臨同樣的問題，即市場格局在變化，這就迫使他們轉變過去的經營思路，向其他服務鏈方向延伸。

潤東欲復制永達模式

對于綠地此次退出，《每日經濟新聞》記者致電潤東相關負責人，對方表示“一切以公告內容為準”。

一位流通領域分析師認為，潤東或將復制永達模式，未來極可能在A股借殼上市。

羅磊也同樣表示，“回歸A股確實是所有在港股上市的經銷商集團的愿望，廣匯之所以能夠大手筆收購寶信也主要歸功于A股。為了拓展自身規(guī)模，回歸A股或成為一個趨勢。”

此外，對于此番退出潤東，據相關業(yè)內人士透露，綠地控股發(fā)展汽車的戰(zhàn)略并無變化，未來或將傾向于新能源業(yè)務。

公開資料顯示，2015年，綠地控股旗下的汽車及相關產業(yè)（行業(yè)）營業(yè)收入為127.77億元，營業(yè)利潤為8.135億元，毛利率約6.37%（不包括綠地潤東營收）。2015年，綠地潤東實現營業(yè)收入為149.23億元，同比下降3.5%，實現凈利潤2.09億元。

挖掘新盈利點謀轉型

公告顯示，截至2015年12月31日，潤東汽車總資產為人民幣126.93億元，凈資產為32.17億元；實現營業(yè)收入人民幣149.23億元，實現凈利潤人民幣2.09億元，而2014年度的凈利潤為3.12億元，同比下降約33%。此外，在毛利潤指標上，相較2014年下降了4860萬元。

此外，同樣專注豪車市場的永達汽車也面臨同樣的問題。記者了解到，永達汽車承諾重大資產重組實施完畢后，2016年到2018年三年間，扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。

年報顯示，2015年，永達的凈利潤為5.24億元，增幅為4.66%，2016年8億元的目標意味著凈利潤增幅要超過50%，這顯然是一個不小的挑戰(zhàn)。

對此，永達汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，今年凈利潤的增量將主要來源于并購、汽車后市場等業(yè)務。在后市場業(yè)務方面，包括售后服務、二手車業(yè)務、汽車金融以及融資租賃等汽車后市場業(yè)務的利潤增量將達到三分之二；在并購方面，今年4月，永達汽車斥資7.64億元正式并購了江蘇寶尊。

“未來，永達在保持新車毛利基本穩(wěn)定的同時，將通過大力發(fā)展售后、汽車金融、二手車等后市場業(yè)務，拓寬更多利潤點。”永達汽車相關負責人表示，永達一季度財報顯示，歸屬母公司股東凈利潤為1.90億元，同比增長51.3%，完成今年8億元的凈利潤目標并不難。

事實上，不只永達，國機、龐大、中升等大型經銷商集團都將未來的發(fā)展重點放在了二手車、汽車金融、新能源汽車以及平行進口車等業(yè)務上。

羅磊認為，在市場新常態(tài)下，各經銷商集團都在尋求利潤的多點突破。“除了穩(wěn)定售后服務收益之外，如何拓展二手車、汽車金融等服務鏈，將是所有經銷商面臨的重要課題。”