從周K線圖上可以明顯看出，近3年來恒生指數(shù)趨勢是震蕩上行，目前已創(chuàng)出新高；而上證指數(shù)是震蕩下行后筑底，目前仍未脫離底部。彭春霞/制圖

證券時報記者 朱雪蓮

昨天，隨著上證綜指回落、港股國企指數(shù)收紅，恒生AH溢價指數(shù)承接周一下跌，繼續(xù)微挫0.25%至91.14，進(jìn)一步逼近7月下旬的多年低點(diǎn)88.72。

滬港通政策早在今年4月公開披露，其后不斷出現(xiàn)相關(guān)進(jìn)展的報道，最新消息是可能在10月開通，而“深港通”的消息也逐漸傳來。市場一度認(rèn)為，滬港通有助于在兩地上市的藍(lán)籌股估值趨于一致，AH股價差鴻溝將被有效填平。不過，自4月至今，結(jié)合A股、港股恒指及國企指數(shù)表現(xiàn)來看，滬港通對恒生AH溢價指數(shù)的影響并不明顯。

恒生AH溢價指數(shù)今年以來一直處于下降通道，大部分時間都徘徊于100點(diǎn)以下，且在7月下旬創(chuàng)多年新低，此后一度借A股藍(lán)籌股暴動短期有所反彈。但近日在A股指數(shù)躑躅不前、恒生指數(shù)頑強(qiáng)創(chuàng)新高的氛圍下，恒生AH溢價指數(shù)又趨于下行。

而在兩地上市的具體股票上，截至昨天收盤，仍有31只A股較其H股出現(xiàn)折價。其中，海螺水泥、萬科A、鞍鋼股份、濰柴動力的A股較H股折價率在20%以上。金融股是折價群體的主要組成部分，中國人壽、中國太保、中國平安三大保險股的A股較H股折價率均在前列。

值得注意的是，在半年報披露期間，這些持續(xù)折價的藍(lán)籌股上半年業(yè)績依然保持穩(wěn)定，但在半年報發(fā)布后，其A股仍然跑輸H股。以中國平安為例，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入、凈利潤分別同比增長24.7%、19.3%。不過，業(yè)績并未能提振其折價A股迎頭趕上。從8月20日發(fā)布中期業(yè)績至今，中國平安A股累計下跌2.28%，遠(yuǎn)遜于其H股僅微跌0.8%的市場表現(xiàn)。

此外，對于那些較H股溢價較多的A股來說，也沒有出現(xiàn)大跌。當(dāng)前溢價率最高的浙江世寶A股依然在高位企穩(wěn)，而更多的個股則呈AH股比翼雙飛情形，如東北電氣、金風(fēng)科技、東江環(huán)保等。

對此，東航國際金融副總經(jīng)理廖料表示，由于高折價A股多為周期性大盤藍(lán)籌，在經(jīng)濟(jì)明顯復(fù)蘇以及場外資金大量流入之前，難以持續(xù)大幅上漲。而在港股市場，基于投資偏好差異，仍會獲得國際投行的認(rèn)同。因此，在他看來，滬港通或者深港通實(shí)施后，AH股的價差鴻溝可能會有所縮窄，但短期不會消除，恒生AH溢價指數(shù)可能會持續(xù)低于100。